Por: |
PEDRO ALBARRACIN AGUILLON
INGENIERO MECANICO UdeA
AGOSTO 13 DE 2003
|
MEDELLÍN - COLOMBIA |
Existe una diversidad muy amplia de lubricantes sintéticos; sin embargo de acuerdo con las necesidades que se tengan se pueden clasificar en los siguientes grupos genéricos:
* Hidrocarburos Sintetizados.
* Poliglicoles.
* Esteres orgánicos.
* Esteres de fosfato.
* Otros.
HIDROCARBUROS SINTETIZADOS (SHC) |
Son productos sintetizados a partir del petróleo crudo; están conformados por cadenas puras de hidrocarburo con moléculas de peso uniforme y con una cantidad mínima de aromáticos no saturados y sin impurezas. Poseen buena fluidez a bajas temperaturas, debido a que no tienen cadenas largas de parafinas. Las bases lubricantes SHC presentan buena compatibilidad con los aditivos y los aceites resultantes, cuando se queman, las moléculas de carbono que los constituyen dejan una mínima cantidad de cenizas. En este grupo, hay cuatro tipos importantes de bases lubricantes:
* Olefinas oligoméricas ó polialfaolefinas.
* Aromáticos alquilatados.
* Polibutenos.
* Cicloalifáticos.
OLEFINAS OLIGOMERICAS ó POLIALFAOLEFINAS (PAO)
Estos productos están conformados por materiales de bajo peso molecular, por lo regular etileno, soluble en una olefina especifica, la cual se oligomeriza en un aceite lubricante y luego se estabiliza, hidrogenándola. Las PAO se pueden considerar como un aceite mineral de tipo parafínico super refinado.
Propiedades
Las propiedades más importantes de las PAO son:
* Indices de viscosidad por encima de 135.
* Excelente fluidez a bajas temperaturas.
* Buena estabilidad térmica.
* Excelente resistencia a la oxidación.
* Son compatibles con los aceites minerales.
* No forman gomas ni barnices y el residuo de Carbón Conradson es bajo.
* Su solubilidad con el Freón 22 es baja.
* Las frecuencias de cambio de aceite como mínimo son de 1:5 con respecto a los aceites minerales de tipo parafínico.
En la tabla No1 se comparan las propiedades físico-químicas de dos aceites de un grado ISO 32, el uno sintético del tipo PAO y el otro, mineral de tipo parafínico.
CARACTERISTICA |
Método
ASTM
|
Polialfaolefina |
Parafínico |
| Grado ISO |
|
32 |
32 |
| Viscosidad cSt/40°C |
D-88 |
32 |
32 |
| Viscosidad cSt/100°C |
D-88 |
6,50 |
5,15 |
| Indice de Viscosidad |
D-567 |
175 |
100 |
| Punto de inflamación, °C |
D-92 |
235 |
218 |
| Punto de fluidez, °C |
D-97 |
-60 |
5 |
Aplicaciones
Las aplicaciones más importantes de las PAO son:
* Se emplean ampliamente en las formulaciones de los aceites automotores (motor, engranajes e hidráulicos).
* En aviación como fluidos hidráulicos.
* Mezclados con un éster orgánico, se utilizan para conformar la base lubricante de aceites para engranajes y rodamientos sometidos a altas temperaturas (hasta 100°C), como es el caso de las turbinas de gas en tierra, compresores de aire y de refrigeración (R-12, 13, 22, 114 y 503) del tipo de tornillo y en aceites para transferencia de calor.
* Mezcladas con un espesador inorgánico permiten la fabricación de grasas para lubricar rodamientos sometidos a un amplio rango de temperaturas de trabajo y bajo condiciones severas de operación, como es el caso de los rodamientos de aeronaves.
Los aceites sintéticos del tipo PAO, trabajando en reductores de velocidad sometidos a temperaturas del orden de los 90°C, presentan un resultado muy superior al de los aceites de tipo parafínico porque su rata de oxidación es mínima, permitiendo frecuencias entre cambios de aceite hasta de un año, y con una presencia muy baja de residuos de carbón.
AROMÁTICOS ALQUILATADOS
Están conformados por la alquilación de un compuesto aromático, usualmente benceno. El proceso de alquilación involucra la adición de un radical alquilo, a la molécula del aromático, conteniendo el grupo alquilo de 10 a 14 carbonos, con una configuración parafínica normal. Las propiedades del producto final, se pueden alterar cambiando la estructura y posición de los grupos alquilos. Productos aromáticos típicos son el benceno dialkilatado y el alkilbenceno.
Propiedades
* El IV es similar ó más alto que el de los aceites minerales.
* Son menos volátiles que los aceites minerales.
* Son muy estables a la oxidación a elevadas temperaturas.
* Presentan una buena estabilidad a la hidrólisis.
* Son compatibles con los aceites minerales.
Aplicaciones
* Como bases lubricantes para aceites de motores de combustión interna, engranajes, sistemas hidráulicos, compresores de aire y de refrigeración (R-22 y R-502).
? Se utilizan en los grados ISO 68 y 100, para la formulación de grasas que van a trabajar a temperaturas por debajo de los 0°C:
POLIBUTENOS
Se producen por la polimerización controlada de buteno e isobuteno (isobutileno). Los materiales de bajo peso molecular, producidos por este proceso, presentan buenas propiedades lubricantes, mientras que los de alto peso molecular se utilizan como mejoradores de IV y espesadores.
Aplicaciones
* Como aceites dieléctricos y aislantes en cables eléctricos.
* Para laminación, estiramiento y extrusión del aluminio cuando éste se debe templar posteriormente.
* Lubricación de compresores de aire y de motores a gas.
* Como bases coloidales para aplicar lubricantes sólidos, como el grafito y el bisulfuro de molibdeno.
CICLOALIFATICOS
Su estructura es cíclica, con enlaces simples, los cuales al ser sometidos a elevadas cargas, desarrollan una estructura cristalina, capaz de transmitir esfuerzos cortantes, lo que se traduce en altos coeficientes de tracción, que previenen la soldadura y la transferencia metálica de una superficie a otra, con excelente estabilidad.
Aplicaciones
* En trasmisiones de potencia de velocidad variable, sin escalonamiento, donde el torque es transmitido por la resistencia al corte del fluido lubricante.
* En rodamientos donde las condiciones de velocidad y carga sean tales que puede presentarse el desgaste adhesivo entre los elementos rodantes y las pistas de rodadura.
POLIGLICOLES
Se producen por la reacción de compuestos que contienen grupos hidróxilo u otros con hidrógeno activo (agua, alcoholes, dioles, polioles, ácidos carboxílicos y aminas), con óxidos de alquileno (epóxicos y oxiranos). Cuando se queman las moléculas de carbono, se evaporan en forma de CO2, sin dejar residuos de cenizas. Los poliglicoles se conocen también con el nombre de polialkileneglicol, poliéster, poliglicol éter, y polialkileneglicol éter; el último término es el más completo respecto a los compuestos utilizados en su formulación. Los poliglicoles, en presencia de una base catalizadora, pueden ser solubles ó insolubles en agua. Los poliglicoles se empezaron a utilizar comercialmente a mediados de la década de los años 40.
Propiedades
* Se volatilizan a altas temperaturas lo que elimina la tendencia a formar gomas, barnices y materiales carbonosos.
* Presentan gran afinidad con los metales, lo que permite que la película lubricante se adhiera fuertemente y ofrezca una excelente protección contra el desgaste adhesivo y gran capacidad de carga.
* Tienen buena estabilidad térmica, y en algunos compuestos de este tipo, el IV puede llegar hasta valores de 400, pero con puntos de fluidez cercanos a 4°C, lo que no los hace aptos para aplicaciones a bajas temperaturas.
* Su conductividad térmica es alta y presentan puntos de fluidez relativamente bajos.
* Su solubilidad con gases de hidrocarburo como el H2S y refrigerantes es baja.
* Son hidrofílicos, lo que hace que si la base lubricante originalmente no contiene agua, tengan tendencia a tomarla del ambiente.
* Son compatibles con elastómeros como el Viton A, Kalrez, Butyl K-53, Buna N, caucho natural, Neopreno, y caucho de propileno etileno. No se recomienda su utilización con el Buna S, Hycar, caucho negro natural ni con el Hypalon.
* La viscosidad de los poliglicoles varía menos con la presión, que la de otros aceites semi-sintéticos ó derivados del petróleo, lo cual permite mantener una mejor película fluida cuando el aceite se encuentra sometido a altas presiones. En el gráfico No1 se puede apreciar, la variación de la viscosidad con relación a la presión de un aceite semi-sintético a base de polibutileno, de un aceite mineral blanco y de un aceite sintético a base de polialkileneglicol. A 20.000 psig, el polialkileneglicol tiene una viscosidad de 1.200 centiposies (Cps), el aceite mineral blanco 2.000 Cps y el polybutileno 40.000 Cps (todos a 40°C). Este último aceite, prácticamente se convierte en un lubricante semifluido, dando lugar a la formación de gomas y barnices, y a una mayor fricción fluida. A presiones mayores el aceite mineral blanco, se puede descomponer completamente. Cuando se trata de compresores alternativos de doble efecto, y en hypercompresores de hasta 50.000 psig, para la producción de etileno de baja densidad, la presión requerida en las bombas para lubricar los cilindros por el sistema de lubricación gota-gota, es menor con un polialkileneglicol que con un aceite mineral blanco. Así, por ejemplo, mientras con el aceite mineral blanco se requiere una presión de 9.845 Kgf/cm2 (140.000 psi), con el polialkileneglicol es de 5.977 Kgf/cm2 (85.000 psi).
Aplicaciones
- Solubles en agua
* Fluidos hidráulicos para frenos y resistentes al fuego (ignífugos).
* Fluidos para corte de metales.
* Lubricación de rodamientos y engranajes en la industria textil, papelera y en la del caucho.
- Insolubles en agua
* Fluidos para transferencia de calor, e hidráulicos para altas temperaturas.
* Lubricación de rodamientos, engranajes, y compresores de refrigeración (R-12 y R-22, con temperaturas en el evaporador hasta de 73°C) del tipo de tornillo con cámara de compresión húmeda (el aceite está en contacto con el refrigerante).
* En compresores que comprimen gases de hidrocarburo, como el H2S, en donde la baja solubilidad de estos aceites, a altas temperaturas minimiza el efecto de la dilución, y en hypercompresores de hasta 50.000 psig para la producción de polietileno de baja densidad.
* Los poliglicoles de cadena larga de ácidos grasos se usan para motores de dos tiempos, por su nula formación de depósitos. Otros no se emplean, por su elevada tendencia a la oxidación en presencia de productos de la combustión.
En la tabla No2 se dan las características físicas de varios aceites del tipo polialkileneglicol, solubles e insolubles en agua.
Tabla No2
Propiedades físicas de polialkileneglicol solubles e insolubles en agua
Grado ISO |
Propiedad físico-química |
Viscosidad
ASTM D-45
|
Densidad
ASTM D-287
|
IV
ASTM D-567
|
Punto de inflamación
ASTM D-92
|
Punto de fluidez
ASTM D-97
|
cSt/40°C |
cSt/100°C |
Gr/cm3 a 20°C |
|
°C |
°C |
| Solubles en agua |
| 32 |
32 |
6,3 |
1,03 |
156 |
210 |
-43 |
| 68 |
68 |
10,3 |
1,05 |
150 |
216 |
-37 |
| 150 |
150 |
18,0 |
1,052 |
144 |
221 |
-34 |
| 460 |
460 |
37,0 |
1,058 |
133 |
228 |
-32 |
| Insolubles en agua |
| 32 |
32 |
6,0 |
0,979 |
148 |
248 |
-44 |
| 68 |
68 |
10,2 |
0,992 |
146 |
218 |
-40 |
| 100 |
100 |
13,5 |
0,999 |
143 |
221 |
-34 |
| 150 |
150 |
18 |
1,000 |
141 |
221 |
-32 |
ESTERES ORGANICOS
Fueron desarrollados por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial y los utilizaron mezclados con bases minerales para mejorar su punto de fluidez y solucionar la escacez de derivados del petróleo en la época. Actualmente, se emplean en aeronáutica y en grasas de amplio rango de temperaturas de operación.
De este tipo de lubricantes sintéticos, básicamente se utilizan los ésteres de ácidos dibásicos y los esteres de poliol.
ESTERES DE ACIDOS DIBASICOS
Se formulan a partir de la reacción de un ácido dibásico con un alcohol, que posea un grupo hidróxilo reactivo. Las propiedades finales del producto pueden variar utilizando diferentes alcoholes como el etilhexil, isodecil, trimetilhexil y tridecil, y los ácidos, como los azelaicos, adípicos, y sebásicos obtenidos a partir del fenol, ciclohexanol y cresol.
Propiedades
* Excelente fluidez a bajas temperaturas.
* Altos índices de viscosidad, alrededor de 140.
* Baja volatilidad.
* Buena estabilidad a la oxidación.
* Causan mayor ablandamiento en los cauchos que los aceites minerales y tienen poca solubilidad con los aditivos empleados en aceites minerales.
* Poseen buena habilidad para mantener en suspensión los contaminantes sólidos, lo cual proporciona excelente limpieza a las partes lubricadas.
* Son compatibles con los aceites minerales.
Aplicaciones
* Se emplean como bases lubricantes en la formulación de aceites para motores de aviación antiguos, en la lubricación de motores de combustión interna, en compresores de aire y de refrigeración (R-22) y en sistemas hidráulicos.
* Se utilizan en la fabricación de grasas para amplios rangos de temperaturas de trabajo, incluyendo bajas temperaturas.
ESTERES DE POLIOL (O ESTERÉS DE NEOPENTIL)
Se forman por la reacción de un alcohol de dos ó más grupos de hidróxilo, ó de un alcohol polihídrico, con un ácido monobásico, el cual se obtiene generalmente de un aceite animal ó vegetal, seleccionando los que contienen entre 5 y 20 átomos de carbono. Al igual que los diésteres, las propiedades finales se pueden variar usando diferentes alcoholes ó ácidos. Los de los polioles, que se utilizan con mayor frecuencia, son el propano trimetilol y el pentaerithritol.
Propiedades
* Excelente estabilidad a la oxidación a altas temperaturas.
* Buena fluidez a bajas temperaturas.
* Baja estabilidad hidrolítica.
* Indices de viscosidad mayores de 130.
* Baja volatilidad.
* Causan un ataque moderado al ablandamiento de los cauchos.
Aplicaciones
* Son los de mayor utilización en aplicaciones aeronáuticas, en las turbinas de propulsión a chorro, en donde la velocidad de desplazamiento de la aeronave puede llegar a ser mayor que la velocidad del sonido en el medio, alcanzando hasta tres veces dicha velocidad (Mach 3). A estas condiciones de operación, debido a la compresión del aire y a la fricción, el “ aire de enfriamiento” alcanza temperaturas entre 100° y 300°C, los cojinetes 315°C, los engranajes 205°C y el aceite entre 210° y 280 °C.
* Se emplean como bases lubricantes en la formulación de aceites para motores de aviación antiguos, en la lubricación de motores de combustión interna, en compresores de aire y de refrigeración (R-22 con temperaturas en el evaporador hasta de - 80°C) y en sistemas hidráulicos.
* Se utilizan en la fabricación de grasas para amplios rangos de temperaturas de trabajo, incluyendo bajas temperaturas.
ESTERÉS DE FOSFATO Y ACIDO FOSFORICO
Se formula a partir de la reacción de fenoles ó alcoholes, con anhídricos de ácido fosfórico. De acuerdo con el radical están divididos en trianil, tilkil ó alkilail fosfato.
Propiedades
* Resistentes al fuego.
* Presentan una excelente adhesividad hacia las superficies metálicas.
* Buena estabilidad a altas temperaturas.
* Indices de viscosidad bajos.
* Baja volatilidad.
* Atacan las pinturas y los cauchos.
* Su compatibilidad con los aceites minerales va de baja a alta, dependiendo del tipo de éster utilizado.
estabilidad hidrolítica regular.
* Su gravedad específica es mayor de 1, lo que causa problemas de bombeo.
* Cuando se descomponen pueden formar productos anticorrosivos.
Aplicaciones
* Se utilizan como aceites hidráulicos en aviación comercial, y en la industria como fluidos hidráulicos ignífugos.
* En la lubricación de cojinetes de turbinas de vapor, compresores con altas temperaturas de descarga.
* Se emplean como aditivos antidesgaste.
ESTERES DE POLIFENIL
Son materiales orgánicos de alta viscosidad, lo que limita su empleo.
Propiedades
* Excelentes propiedades de estabilidad a altas temperaturas.
* Térmicamente estables, hasta temperaturas alrededor de los 500°C.
* Elevada resistencia a la oxidación y a la radiación.
Aplicaciones
* En aceites para bombas de alto vacío.
* En aceites para transferencia de calor.
* Como fluido base en grasas resistentes a la radiación.
FLUOROCARBONOS
Poseen buena emulsibilidad y una elevada resistencia a la oxidación, tienen tendencia a evaporarse con facilidad, lo cual limita su empleo.
COMPUESTOS DE BORATOS
Se caracterizan por una estructura molecular en forma de pequeñas esferas de un tamaño aproximadamente de 0,1 micra, las cuales recubren las irregularidades de las superficies metálicas y cuando están en movimiento, ruedan unas sobre otras, dando lugar a un coeficiente de fricción mínimo.
Propiedades
* Son compatibles con los aceites sintéticos y con las bases de hidrocarburo.
* Se les añaden a las bases lubricantes en una suspensión coloidal entre el 5-10% por volumen.
* Presentan un color claro.
Aplicaciones
* Se utilizan como aditivos de EP de segunda generación.
SILICONAS
Propiedades
* Indices de Viscosidad altos, en algunos casos del orden de 300 ó más.
* Su fluidez a bajas temperaturas es buena.
* Son químicamente inertes.
* Resistentes al fuego.
* Repelen el agua.
* No atacan los cauchos.
* Baja volatilidad y su compresibilidad es muy alta.
* Buena resistencia a la oxidación, con tendencia a mejorar cuando la temperatura es más alta. Si la oxidación ocurre, los productos que se forman incluyen óxidos de silicio, que son abrasivos.
* Su tensión superficial es muy baja, al igual que su tendencia a la formación de lodos y barnices.
Aplicaciones
* Se utilizan en la lubricación de partes de plástico y caucho.
* En mecanismos que soportan cargas bajas.
* En aceites para transformadores y switches.
ESTERÉS DE SILICATOS
Propiedades
* Poseen excelente estabilidad térmica y a la oxidación.
* Punto de fluidez es bajo.
* Poseen una elevada tendencia a mezclarse con el agua.
* Baja volatilidad.
* Sus propiedades lubricantes son moderadas.
Aplicaciones
* Se utilizan como fluidos de transferencia de calor (debido a su baja rata de volatilización).
* En transformadores.
* En sistemas hidráulicos de uso especial.
* Se utilizan en un rango de temperaturas entre - 22° y 260°C.
CASO DE LA SEMANA
CONTAMINACION DE UN ACEITE PARA TURBINAS DE VAPOR CON ACEITE AUTOMOTOR |
La probabilidad de que se presente la contaminación de un aceite industrial (ISO) del tipo para turbinas de vapor, circulantes ó hidráulicos con un aceite para lubricación de motores de combustión interna (SAE, API), como resultado de una equivocación por parte del fabricante del aceite, al almacenar el aceite automotor en el recipiente de un aceite industrial, hoy en día es prácticamente imposible, debido a los controles de calidad existentes en las empresas fabricantes de lubricantes, pero como no hay nada imposible en este mundo, en nuestra empresa se nos presentó esta situación, que estuvo a punto de obligarnos a parar uno de nuestros sistemas de producción, con graves pérdidas económicas, debido a lo crítico de nuestro proceso.
Luego de haber sido reparados nuestros tres compresores centrífugos C-3421 A/B/C y de haberlos colocado en operación, se presentó el emulsionamiento prematuro y persistente del aceite de lubricación de un grado ISO 46, sin que hubiera una causa definida que pudiese estar generando esta situación, ya que en otras oportunidades, para la misma cantidad de agua presente en el depósito de aceite de los compresores, el aceite separaba el agua y se podía drenar fácilmente sin que el aceite se emulsionara. El depósito de aceite es común para los tres compresores y cuenta con una cantidad de aceite de 2.500 galones. El aceite con que se pusieron en operación los compresores era nuevo y se sacó directamente de los tambores de aceite para almacenarlo en el depósito de aceite de los compresores. Otra característica que presentaba el aceite emulsionado, era que la emulsión no se rompía, presentaba un aspecto lechoso, y contenía partículas sólidas en suspensión de color oscuro.
El problema del emulsionamiento prematuro y persistente de aceites industriales para turbinas de vapor y circulantes, como el ISO 46, utilizado en los compresores centrífugos, es típico cuando este tipo de aceites se mezclan con aceites para lubricación de motores de combustión interna, debido a la incompatibilidad existente entre los aditivos anti-emulsionantes del primero y los detergentes-dispersantes del segundo, que al estar en contacto neutralizan la acción de los aditivos anti-emulsionantes e incentivan la formación de emulsiones estables, aunque la cantidad de agua sea poca, y el volumen de aceite automotor sea mínimo. Este hecho quedó confirmado, con el análisis de laboratorio que se le hizo al TBN del aceite ISO 46, el cual no debería ser superior a 0,35 mgrKOH/gr.ac.us, y en la muestra analizada, en los laboratorios de la empresa del fabricante del aceite dio 1,36 mgrKOH/gr.ac.us. Al comprobar que el aceite ISO 46 estaba contaminado con aceite automotor, quedaban las siguientes opciones para resolver el problema:
1- Parar los compresores centrífugos, drenar la totalidad de los 2.500 galones de aceite ISO 46, limpiar el depósito de aceite, hacerle flushing al sistema de circulación de aceite y aplicarle una nueva carga de aceite. Esta alternativa era altamente costosa, tanto por el costo del aceite como por el lucro cesante del equipo.
2- Agregarle aditivo anti-emulsionante al aceite contaminado ISO 46, que estaba trabajando en los compresores centrífugos, en la cantidad adecuada y con la compatibilidad requerida.
Se optó por la segunda alternativa, a pesar de ser la menos indicada, ya que es muy difícil determinar la cantidad y tipo de aditivo anti-emulsionante que se le debe agregar al aceite, sin embargo, el fabricante del aceite, que conoce la formulación de su aceite definió la cantidad que se le debía añadir y el tipo de aditivo. Se le adicionaron 0,5 galones de aditivo Lubrizol 5152 a los 2.500 galones de aceite del depósito y al cabo de 1 hora aproximadamente se restauró la propiedad de demulsibilidad del aceite ISO 46, que se había perdido por la contaminación de dicho aceite con aceite de tipo automotor, lo cual queda demostrado, al poder drenar el agua de las consolas de los compresores centrífugos.
El aceite ISO 46, del depósito de aceite de los compresores centrífugos, prácticamente separó toda el agua que tenía en estado de emulsión y en el último análisis de laboratorio que se le efectuó, sus propiedades físico-químicas estaban dentro de los valores máximos y mínimos permisibles que se muestran en la tabla No1.
Tabla No1
Valores máximos y mínimos permisibles de las propiedades Físico-químicas del aceite de grado ISO 46
No |
Propiedad físico-química
|
Método
ASTM
|
Turbinas de vapor, circulantes |
Valor máximo ó mínimo permisible |
Min |
Max |
| 01 |
Viscosidad, cSt/40°C |
D-88 |
-10% |
+10% |
| 02 |
TAN, mgr KOH/gr.ac.us. |
D-664 |
|
0,30 |
| 03 |
TBN, mgr KOH/gr.ac.us. |
D-664 |
|
0,35 |
| 04 |
Indice de Viscosidad. |
D-567 |
90 |
|
| 05 |
Demulsibilidad. |
D-1401 |
|
10 minutos |
| 06 |
Espuma. |
D-892 |
|
pasa |
| 07 |
Resistencia a la oxidación. |
D-943 |
2.000 hr |
|
| 08 |
Corrosión |
D-130 |
|
1b |
Si los resultados de laboratorio, a las propiedades físico-químicas del aceite hubiesen indicado que estaba en optimas condiciones, se hubiese tenido que seguir cambiando parcialmente el aceite del depósito, podría ser de tres en tres tambores de aceite de 55 galones y tomando muestras de aceite, hasta que los resultados de los análisis a las propiedades físico-químicas indicaran que quedó en condiciones estándar.
El contenido de agua que pudiese quedar en suspensión en el aceite ISO 46, se le puede eliminar mediante un proceso de diálisis.
Con el fin de evitar que en el futuro se vuelvan a repetir este tipo de problemas de contaminación del aceite para los compresores centrífugos, es necesario contar con la certificación de calidad del aceite ISO 46 por parte del fabricante del aceite.
Por último, se consideró que el problema de contaminación del aceite ISO 46 con el aceite automotor fue un hecho puntual que no demerita la calidad de los aceites del proveedor de los lubricantes a la empresa, pero que debe conllevar a hacerle el respectivo reclamo, para que restituya el aceite que se contaminó, ya que el consumo por cambios de aceite ISO 46, debido al problema de emulsionamiento persistente fue muy superior a los 100 tambores de 55 galones de aceite.
Petroquímica del Atlántico, SCA, San Juan - Puerto Rico |
